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“各小組準備，轉體開始！”

12月11日23時30分，隨著永柳高速衡柳跨線橋施工現場總指揮的一聲令下，在牽引體系的作用下，國內罕見現澆T構雙轉體橋在預定的衡柳鐵路天窗期開始“空中芭蕾”式轉體。

(資料圖)

總監制：何運斌

監制：李偉國

初審：張穎婷

拍攝：廣西新聞攝影學會 高東風

后期：韋詠瀚

廣西日報社視頻部出品

柳州永柳高速現澆T構梁雙雙橫跨衡柳鐵路 廣西新聞攝影學會 高東風 攝

柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉體現澆T構梁轉體指揮中心廣西新聞攝影學會 高東風 攝

據悉，此次轉體的主橋——衡柳線跨線橋是永柳高速公路關鍵控制性工程，由中鐵七局集團有限公司承建，橋長1176米，跨衡柳高鐵段采用2×80m轉體T構設計，單幅長160米，單墩轉體重量達1.61萬噸，采用國內領先平轉法施工，左、右幅同步逆時針轉體55°、58°實現精準對接，是國內罕見的雙墩同步轉體橋施工項目。

施工人員在柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉體現澆T構梁轉體施工現場認真進行監控檢查廣西新聞攝影學會 高東風 攝

即將雙轉體的柳州永柳高速跨衡柳鐵路現澆T構梁廣西新聞攝影學會 高東風 攝

中鐵七局永柳高速項目四分部總工程師介紹：“讓兩個萬噸‘巨無霸’實現空中轉體，精準到達預設位置，需要克服諸多困難，為確保現場施工安全和既有鐵路的安全運營，項目部與鐵路相關部門、施工單位等多次共同召開技術和安全方案研討會，組織專家論證，不斷優化施工方案。”

俯瞰柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉體現澆T構梁成功完成轉體廣西新聞攝影學會 高東風 攝

俯瞰柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉體現澆T構梁成功完成轉體廣西新聞攝影學會 高東風 攝

為確保轉體施工順利進行，項目采用試轉體施工，為正式實施轉體提供主要技術參數和可靠保證。正式轉體過程中，項目團隊通過基于北斗衛星定位系統的智能轉體監測系統進行三維實時監測和動態糾偏，確保轉體橋精準對接，到達設計指定位置，誤差范圍控制在±0.5毫米。

在歷經120分鐘的精密轉動后，左、右幅分別逆時針旋轉55°、58°完成上跨衡柳鐵路高難度同步轉體，為永柳高速明年如期開通運營奠定堅實基礎。

俯瞰柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉體現澆T構梁轉體施工現場廣西新聞攝影學會 高東風 攝

永柳高速雙轉體現澆T構梁跨衡柳鐵路廣西新聞攝影學會 高東風 攝

中鐵七局永柳高速四分部經理夏旺高興地說：“今天的轉體采用柔性薄壁墩，并與梁體固定方式，通過北斗衛星定位智能控制技術，實現±0.5毫米超高精度轉體，樹立國內同類型橋梁建造標桿。”

桂林至欽州港公路（永福三皇至柳州段）項目（簡稱永柳高速），是廣西高速公路網規劃“縱7線”的關鍵路段，主線全長79公里。截至目前，中鐵七局永柳參建團隊已圓滿完成跨衡柳鐵路橋梁轉體，項目接近尾聲。項目建成后，將進一步增強桂北、桂中地區與北部灣城市群交通互聯互通能力，賦能廣西經濟社會高質量發展。

俯瞰柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉體現澆T構梁轉體施工現場廣西新聞攝影學會 高東風 攝

柳州永柳高速現澆T構梁雙雙橫跨衡柳鐵路廣西新聞攝影學會 高東風 攝